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785 个人VS团队（第2页）

达伦说的很直白了，海利欧在F1围场内的举动，其实更像是一个没长大的孩子，有着一种盲目的自信跟傲气。

甚至很多时候，这种自信傲慢，在面对挫折跟失败后，变成了他自卑和沮丧的伪装色。

如果布里亚托利今天一定要撕下海利欧的伪装色，他绝对达不到自己想要的局面，只会让现在的局势更加糟糕。

所以达伦站出来阻止了布里亚托利的举动，为了海利欧，也是为了车队。

别人的话布里亚托利可以不在意，达伦是海利欧的比赛工程师，车队里最了解他的人。连他都这样说了，那么自己这些强硬的话说出来，绝对收获不到自己想要的节奏。

布里亚托利一直都不是什么强硬的车队经理，只是在收官之战的成绩重压之下，他不得不做些强势的举动。既然明白了整个道理，他放在耳机上的右手，终于慢慢的放了下来。

无论赛道的局势如何，他都只能相信海利欧坚持住！

赛程第八圈、第九圈、第十圈……

这样一直来到了第十五圈，后世号称超车最频繁的东海赛道，今天却出现了无比稳定的局面。

赛程进展到了四分之一，所有车手的排位基本上保持着稳定，特别是前四的车手，更是从头到尾除了巴里切罗跟舒马赫，这两名法拉利车手队内交替之外，其他丝毫没有变动。

张一飞还是保持着自己头车的优势，阿隆索占据。。。-->>

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索占据着第四的位置，维系着对法拉利车队的威胁。

不过随着赛程的进行，前四掌控了全曲线循迹制动的第一梯队，把第二梯队车手给远远甩在了车后，甚至张一飞还有不到一公里的距离，就要完成对垫底车手的套圈。

哪怕就是第二梯队，目前还摇摇欲坠稳定头名的蒙托亚，距离张一飞的车距也就2。5公里左右，大约在赛程过半的时候，张一飞就要完成对第二梯队整体的套圈。

实力上的差距，在东海这条新赛道上，可谓是展现的淋漓尽致。

“舒米，现在到了赛车轮胎抓地力峰值阶段，该全力进攻了。”

就在这个时候，法拉利维修站的一条车队指令，传达到舒马赫跟巴里切罗的耳中。

跑了十五圈，赛车的各种工况，都是处于峰值的状态。如果再继续跑到二十圈往后，就开始越过峰值，处于一种下降趋势，这时候再选择超车，危险性将会大幅度上升。

所以法拉利策略组，把第十五圈定为了全面进攻的开始，现在时间已经到了！

听到让·托德的指令，巴里切罗没有丝毫的犹豫，再次向张一飞发起了攻势。

而且这一次舒马赫，也不像之前那样，落在巴里切罗的后面，始终占据着赛道中线，不给更后面阿隆索任何超车的机会。而是跟随着巴里切罗一起，一左一右同时发起凌厉进攻，真正的开始发力了！

面对两位法拉利车手突然的全力进攻，张一飞虽然早就已经做好了迎战的准备，但是此刻也开始心有余而力不足。宽阔的东海赛道上，超车线路实在是太多了，压根没有办法像街道赛那样，封锁住对手的超车路线。

而且巴里切罗跟舒马赫的配合精妙无比，不断的轮流让出赛车后部真空区域，给对方加速以及利用弹射效应进攻，张一飞想要靠着速度甩掉他们都很难。