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760 我的时代（第3页）

“来吧，我会让你明白，现在是谁的时代！”

这一刻，是张一飞向舒马赫的宣战，也是普罗斯特车队，向法拉利车队开战的标志。

接下来的赛程，可能没有什么三巨头的说法了，只有两支最强大的车队，开始了对最终冠军的争夺！

简单休息之后的颁奖仪式，赛道上又一次响起了熟悉的国歌旋律。同样也标志着，终于有一位中国车手，正式拿下了世界三大赛道中的一条。

毕竟之前印地500赛事，哪怕含金量十足，战胜了三位印地世界冠军。但始终不是官方赛事，没有得到印地方程式的承认，终究还是差了一些。

这一次，是中国车手真正登顶，并且完成了帽子戏法，打破了摩纳哥赛道上所有记录，没有任何水份跟质疑可言！

另外就是普罗斯特车队，成为了摩纳哥大奖赛最大的赢家，张一飞跟阿隆索同时登上领奖台，让它在车队积分上，也极具缩短着跟法拉利车队分差。

可能当这个赛季结束的时候，不单单是车手总冠军充满了悬念，就连车队总冠军，同样泛起了波澜。

普罗斯特车队不再满足于跻身三巨头的地位，而是想要当老大！

所有的一切，好像都朝着辉煌的方向发展，但是事实上，接下来的赛程并没有想象中的那么顺利。因为摩纳哥大奖赛的实力，彻底的惊醒了法拉利车队，他们把张一飞视为了自己最大的对手，车队策略上无比的针对。

相比较法拉利双雄的配合，很明显张一飞跟阿隆索两个人，就要棋差一招。实力上阿隆索终究还是差了巴里切罗一些，远远没有到自己的巅峰期，另外就是服从性上面，想要阿隆索次次像巴里切罗那样牺牲，帮助张一飞解围也是不可能的事情。

所以7月21号的英国银石赛道，张一飞遭遇了失利，舒马赫在这条历史最悠久的F1赛道上夺回了属于自己的冠军荣耀！

7月28号的德国霍根海姆赛道，回到自己家乡的舒马赫，战斗力更是得到了加成，完成了连冠，并且在积分上反超了张一飞，来到了车手总积分榜首位置！

8月18号，匈牙利布达佩斯赛道，张一飞止住了自己的颓势，拿到了分站冠军头衔

并且阿隆索终于调整了状态，改变了自己对于张一飞的激进风格的COPY残留，摸索出属于自己的特色，那就是绝对的防守加强大的捕捉机会的能力。

普罗斯特车队再次双双登上领奖台，并且包揽了冠亚军，这是除了法拉利车队外，近几年第一次，有第二支车队包揽了冠亚军席位，可以说轰动一时。

9月1号的比利时斯帕赛道、9月15号的圣马力诺伊莫拉赛道、9月22号的德国纽伯格林赛道……

这些分站赛事，基本上都是处于舒马赫跟张一飞的激烈交锋中，两个人的赛事总积分交替上升。一直到10月5号的美国印第安纳波利斯赛道，雷诺车队的海利欧，在自己的主场上登顶了。

不得不说，这条海利欧最熟悉的主场赛道，他没有再经历一次失败，终于在三十万的美国车迷面前证明了自己，也算是挽回了印地赛车最后的尊严。

10月19号的日本铃鹿赛道，作为以往的收官之战赛道，这次排在了倒数第二的位置。

舒马赫曾经在这条赛道上，创造过无数的经典赛事，也搞出过很多撞车的大新闻。这一站张一飞没有延续去年的奇迹，冠军再次被舒马赫给夺走，两个人的总积分分别是82分跟85分，张一飞以三分落后于舒马赫。

按照这个时代的积分标准，冠军10分、亚军6分来算，那么接下来的收官之战，张一飞只有拿到冠军，才能不在乎舒马赫的名次，百分之百的保证胜利，否则任何排名都有失败的风险。

所以2001赛季世界总冠军的悬念，保留到了东海大奖赛上面，这也是张一飞真正的主场，他的家乡！

PS：昨天看到一位大兄弟留言，说循环是不是受到影响，所以才加快节奏跳到最后一站。

其实并不是的，之所以这个赛季只写几站，是因为很多赛道循环都写过，再重复写的话，很难写出新意。可能循环剧情赛事有些繁琐，但绝对不会重复水，这是底线。

另外这也绝对不是什么烂尾，可能很多大兄弟看章节留言，觉得循环除了隔三差五自爆一波被吐槽外，好像没什么留言的样子。

但其实这本书均定、新增、追定都相当稳定，从月票也能看出来，一本这么冷门小众的书，双倍月票大战现在都还在起点前百，代表着大兄弟们都还在。循环顶着无数赢得不爽的吐槽，始终掌控住主角实力平衡的真正原因也在这里，这才是真实的F1，也是不烂尾的关键。

所以与其在重复中消磨最初的热爱跟激情，还不如在巅峰中落幕回味，大兄弟等待着最终一战吧。